据外媒 Insideevs 报道，通用汽车将以生产廉价的电动汽车为中心，作为超越特斯拉的战略举措之一。

通用汽车 CEO 玛丽・博拉日前在接受雅虎财经采访时表示，通用汽车要通过制造更廉价的电动汽车，取代特斯拉成为世界上最大的电动汽车制造商。

“通用正全力以赴，到 5 年后我们在美国的电动车销量将超越其他车企，其中也包括特斯拉。”玛丽・博拉说道。

玛丽・博拉在采访时表示，通用汽车除了推出高端车型外，还将推出 3 万美元（约 20 万元人民币）以下的电动汽车，通过高端 + 廉价的战略，进一步获得更大的市场份额。

通用作为燃油车时代的领头羊，其在电动化转型上也做出了诸多努力，想要继续保持自己的领先位置，还有很长的路要走。

一、将推出售价低于 3 万美元的新车 与本田合作降低成本

上月初，通用汽车和本田汽车一同发布公告表示，双方将基于新的联合平台合作开发一系列低价电动汽车，此次合作将充分利用两家公司在技术、设计和供应链方面的优势。

通用和本田联合生产的电动汽车将包括紧凑型电动跨界车等热门细分车型，预计将在 2027 年上市销售。

此外，为了降低成本来减轻消费者负担，两家车企未来将就电动汽车电池技术合作，以进一步降低电气化成本，提高电动汽车性能并推动车辆的可持续性。

此外，两家公司还将致力于标准化设备和流程，以通过规模化生产实现汽车的高质量低成本。

而从通用即将推出的车型来看，2024 款雪佛兰探界者（Chevrolet）电动汽车和另一款未公布的电动车的起售价都将低于 3 万美元（约为 20 万元人民币）。

▲ 雪佛兰探界者 EV

目前，通用汽车最便宜的电动车是雪佛兰 Bolt 电动车，起售价为 3.15 万美元（约为 21 万元人民币）；而其对手特斯拉的入门款电动车 Model 3 的售价为 4.699 万美元（约为 31.4 万元人民币），并且这款车目前也在不断涨价。

而在通用汽车近期推出或即将在今年内推出的电动汽车中，雪佛兰 Silverado 电动皮卡的价格是最低的，售价为 3.99 万美元（约为 26.6 万元人民币）。更高端的车型如凯迪拉克 Lyriq 和 GMC 悍马电动汽车则定位豪华市场，起售价分别为 5.88 万美元（约 39 万元人民币）和 7.99 万美元（约 53 万元人民币）。

▲ 凯迪拉克 Lyriq

二、此前宣布向电动化投资 70 亿美元 并与原材料企业合作

今年 1 月，通用汽车发布了一则总金额为 70 亿美元（约合 442.7 亿元人民币）的投资公告。

通用汽车方面表示，到 2024 年，它将在密歇根州的四个制造基地投资 70 多亿美元（约合 442.7 亿元人民币），以增加电动皮卡产量。

根据通用发布的投资公告，通用将通过位于密歇根州的 LG 新能源合资企业投资 26 亿美元（约合 164.5 亿元人民币），建造一家新的电池工厂。

▲ 通用的电池工厂

据悉，该新电池厂占地面积约 26 万平方米，并将于 2024 年底投产。这也是通用汽车在美国的第三家电池工厂。另外两家分别是位于俄亥俄州洛兹敦的电池厂，预计将于今年晚些时候下线；另一家位于田纳西州的电池工厂则将于 2023 年下线。外媒预计，通用汽车很可能还会再成立一家新的电池工厂。

为了加快电动汽车业务的转型，通用汽车其实已经同多家原材料企业进行了合作。

去年 12 月，通用与德国公司 Vacuumschmelze（VAC）建立了合资企业伙伴关系，计划在美国建造一家工厂，为通用汽车未来的电动汽车制造电动机的永磁体。

通用汽车还与韩国电池材料公司 POSCO Chemical 建立了合资企业伙伴关系，计划在北美建造一家工厂，为通用的 Ultium 电动汽车平台加工电池材料。

据了解，该合资企业将生产“Cathode Active Material”（CAM），这是一种关键的电池材料。据通用汽车称，CAM 约占其电池成本的 40%。

2021 年 10 月，通用汽车宣布与总部位于北卡罗来纳州的半导体公司 Wolfspeed 达成战略供应商协议，为通用汽车未来的电动汽车开发和提供碳化硅（SiC）电力解决方案。

结语：通用正在艰难向电动化转型

2021 年，特斯拉在全球电动汽车市场的份额接近 14%，而通用汽车的市场份额为 7.6%。

通用通过向电动汽车领域投资、合作来加速其电动化转型，并确立“超越特斯拉”的目标，可以看出这家传统车企在向电动化转型中的焦虑。

但从目前来看，摆在通用面前的困难依旧艰巨，特斯拉在此期间也不会停滞不前，此前特斯拉 CEO 马斯克曾表示要推出 2.5 万美元（约为 16.7 万元人民币）的新车型，特斯拉廉价车型推出后，通用的低价战略也将进一步受到挑战。

不论是否能够超越特斯拉，通过都能够通过电动化转型缩小与特斯拉的差距，并在电动化的浪潮中占有一席之地。